Автор: Alex

Стоимость всех строительных материалов в Москве и Подмосковье в феврале выросла, передает РИА Новости со ссылкой на данные Национальной ассоциации сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга.
Так, индекс стоимости цемента вырос на 0,77%, нерудных стройматериалов – на 2,67%, бетона – почти на 3%, металлопроката – на 3%, сборного железобетона – на 0,6%, стеновых стройматериалов – на 5,6%.

Стоимость всех строительных материалов в Москве и Подмосковье в феврале выросла, передает РИА Новости со ссылкой на данные Национальной ассоциации сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга.

Так, индекс стоимости цемента вырос на 0,77%, нерудных стройматериалов – на 2,67%, бетона – почти на 3%, металлопроката – на 3%, сборного железобетона – на 0,6%, стеновых стройматериалов – на 5,6%.

При этом в среднем по РФ наиболее существенно в феврале выросли цены на листовую горячекатаную (11%) и холоднокатаную (10,2%) сталь, водогазопроводные трубы (8,8% — черные, 6,9% — оцинкованные), песок (на 4,4%) и щебень (на 1,4%).

Также в феврале о повышении цен объявили оптовые поставщики кирпича и прочих штучных стеновых материалов (блоки газосиликатные, пенобетонные, керамзитобетонные, пескоцементные). Рост, по различным позициям составил от 3 до 8%.

Если допустить, что новая штаб-квартира будет всё-таки построена в Петербурге, то наиболее привлекательным для такого строительства был бы район Приморского шоссе и улицы Савушкина, заявил глава «Газпрома» в интервью Интернет-газете «Фонтанка.ру».

Если допустить, что новая штаб-квартира будет всё-таки построена в Петербурге, то наиболее привлекательным для такого строительства был бы район Приморского шоссе и улицы Савушкина, заявил глава «Газпрома» в интервью Интернет-газете «Фонтанка.ру». По его словам, если бы администрация Санкт-Петербурга предложила инвестору этот участок, «можно было бы подумать и об этом». Что касается территории на Охтинском мысу, то ее скорее всего будет застраивать другой инвестор, поскольку, как заявил Алексей Миллер, компания, скорее всего, постарается его продать.   На данный момент руководство «Газпрома» рассматривает варианты размещения нового офисного центра, предложенные администрацией Ленинградской области. Какой же из участков заинтересовал компанию больше всего? Г-н Миллер наконец-то раскрыл секрет: это территория в районе Кудрово, на пересечении Мурманского шоссе и КАД. Возможно, именно у этого района сейчас есть наибольший шанс превратиться в русский «Дефанс». Впрочем, другие варианты, предложенные Ленобластью, также представляют для компании интерес. Уже сейчас, по словам г-на Миллера, специалистам поручено приступить к изучению материалов по предложенным участкам. В исследование входит анализ грунтов, инфраструктуры, транспорта и многого другого. «Также мы смотрим и вопросы преференций для компании», — добавил Алексей Миллер. Тем самым он подтвердил сказанное в предыдущих интервью журналу «Итоги»: «Охта центр» невозможно повторить на новом месте. Инвестор собирается создать новый проект «с нуля», подойдя к нему столь же серьёзно и ответственно, как и прежде – к деловому центру на Охте. Таким образом, шанс разместить на своей территории головной офис крупнейшего инвестора и налогоплательщика у Петербурга всё же есть. Противостояние между городом и областью, обострившееся после решения Валентины Матвиенко об отмене строительства «Охта центра», продолжается.

19 декабря 2010 г., были сняты ограничения движения транспорта на Пироговской набережной напротив гостиницы «Санкт-Петербург». Напомним, движение транспорта на Пироговской и Арсенальной набережных пришлось ограничить весной 2010 г.

19 декабря 2010 г., были сняты ограничения движения транспорта на Пироговской набережной напротив гостиницы «Санкт-Петербург». Напомним, движение транспорта на Пироговской и Арсенальной набережных пришлось ограничить весной 2010 г. в связи со строительством шахт Главного канализационного коллектора северной части города, говорится в сообщении Департамента информационной политики ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».

Одним из наиболее проблемных стал участок Пироговской набережной между Литейным и Сампсониевским мостами: в районе гостиницы «Санкт-Петербург»: транспорт, движущийся по направлению к Сампсониевскому мосту, был направлен в объезд — именно на этом участке Водоканал в первую очередь снял ограничения. И с 19 декабря возобновлено сквозное движение транспорта по Пироговской набережной мимо гостиницы «Санкт-Петербург».

Работы по строительству коллектора на этом участке завершены, уложен черновой слой асфальта (верхний, чистовой слой появится весной), убраны боновые ограждения, изменен режим работы светофоров и установлены новые дорожные знаки. При этом речь идет о снятии лишь тех ограничений, которые были связаны со строительством коллектора, и не касаются работ, выполняемых компанией «Пилон» по расширению набережных.

Строительство шахт, а также микротоннеля под Арсенальной набережной было необходимо для переключения очередной серии прямых выпусков сточных вод на Главный канализационный коллектор. Это переключение, знаменующее завершение третьего этапа строительства коллектора, состоится до конца 2010 г. и позволит Петербургу обеспечить очистку 93% всех городских сточных вод.

На площадке V Международного инвестиционного форума по недвижимости PROEstate состоялось подведение промежуточных итогов программы «Всероссийская классификация бизнес-центров» по итогам восьми месяцев 2011 года, говорится в сообщении пресс-службы НП «Гильдия управляющих и девелоперов».

За период с января по сентябрь 2011 года Сертификационной комиссией Гильдии управляющих и девелоперов была присвоена классность в общей сложности 233 объектам офисной недвижимости России. В Санкт-Петербурге классность была присвоена 119 бизнес-центрам, в Екатеринбурге — 44 бизнес-центрам, в Казани — 14 бизнес-центрам, в Краснодаре — 7 бизнес-центрам, в Ростове-на-Дону — 6 бизнес-центрам, в Москве — 26 бизнес-центрам, в Тюмени — 5 бизнес-центрам, в Нижнем Новгороде -12 бизнес-центрам, в Самаре — 8 бизнес-центрам.

Таким образом, на конец августа классность присвоена в общей сложности 439  бизнес-центрам России, в том числе, в Санкт-Петербурге — 276 бизнес-центрам, в Екатеринбурге — 48 бизнес-центрам, Казани — 29 бизнес-центрам, Краснодаре — 26 бизнес-центрам, Москве — 26 бизнес-центров, Тюмени  — 14 бизнес-центрам, Нижнем Новгороде — 12 бизнес-центрам, в Самаре — 8 бизнес-центрам.

В ближайшее время планируется приступить к классификации объектов офисной недвижимости на территории Черноморского побережья. В дальнейшей перспективе — оценка офисной недвижимости Красноярска и Владивостока.

«В настоящее время ГУД уже апробировала технологии оценки и наработала необходимый для квалифицированной работы опыт в части присвоения классности. Рынок продемонстрировал живой интерес к Программе классификации, результатами активно пользуются специалисты. Но все же это еще не завершенный продукт и нам сегодня необходимо продолжать планомерную работу по созданию законченного, единого реестра объектов офисной недвижимости страны», — отметил председатель Сертификационной комиссии ГУД, председатель Совета директоров ГК «БестЪ» Андрей Лушников.

Напомним, в 2009 году Гильдия управляющих и девелоперов разработала и приняла базовую классификацию офисных и бизнес-центров на территории России. Главная цель классификации ГУД — формирование единой, прозрачной системы объектов офисного назначения, которая позволила бы установить уровень арендных ставок соответственно объему и качеству предоставляемых услуг.

Программа реализуется поэтапно и включает в себя создание единой базы бизнес-центров, создание сертификационных комиссий и разработку технологии проведения классификации в крупнейших городах России, проверку соответствия заявленной классности бизнес-центров условиям, принятым в системе классификации ГУД, присвоение классности объектам и в итоге — систематизацию данных, составление общего реестра объектом офисной недвижимости. Сертификационная комиссия присваивает объектам класс сроком на два года.

На должность заместителя гендиректора «Ленэнерго» по экономике и финансам назначен Александр Ганин. Ранее он был заместителем директора департамента энергетики ОАО НК «Роснефть».

Совет директоров «Ленэнерго» назначил Александра Ганина на должность заместителя генерального директора компании по экономике и финансам, сообщается на портале раскрытия корпоративной информации e-disclosure.

Решение было принято 22 января на заседании совета директоров «Ленэнерго». За кандидатуру Александра Ганина проголосовали 10 из 11 членов совета директоров, при этом только начальник ГАТИ Олег Зотов воздержался.

Ранее Александр Ганин был заместителем директора департамента энергетики ОАО НК «Роснефть». В 2011 году он работал заместителем директора департамента развития в Минэнерго.

Ранее 17 января Андрей Сорочинский ушел с поста генерального директора ОАО «Ленэнерго». Исполняющим обязанности главы компании был назначен Василий Никонов. Он входит в комитет по стратегии «Россетей», крупнейшего акционера «Ленэнерго». Кроме того, Василий Никонов возглавляет департамент энергетики компании «Роснефть».

Глава Центрального района Санкт-Петербурга Светлана Штукова пообещала, что д. 19 по ул. Жуковского (Дом Юргенса) будет реконструирован, но не снесен. Причиной такого решения стал «широкий общественный интерес к судьбе дома и обеспокоенность правительства Санкт-Петербурга ходом работ на данном адресе», – такой ответ содержится в ее письме депутату ЗакС Сергею Малкову, подготовившему депутатский запрос о правомерности сноса Дома Юргенса.

Глава Центрального района Санкт-Петербурга Светлана Штукова пообещала, что д. 19 по ул. Жуковского (Дом Юргенса) будет реконструирован, но не снесен. Причиной такого решения стал «широкий общественный интерес к судьбе дома и обеспокоенность правительства Санкт-Петербурга ходом работ на данном адресе», – такой ответ содержится в ее письме депутату ЗакС Сергею Малкову, подготовившему депутатский запрос о правомерности сноса Дома Юргенса.

Как пишет ДП, решение о реконструкции без сноса было принято после выездного совещания под руководством вице-губернатора Игоря Метельского.

Напомним, ООО «Балт Эксперт» выполняло обследование технического состояния несущих конструкций здания и признало дом аварийным. В акте экспертной строительной комиссии правительства города от 3 марта 2010 г., дом подлежит реконструкции или сносу. Позже (28 октября 2010 г.) эта же комиссия вынесла решение о сносе постройки с воссозданием фасада.

ООО «Жилкомсервис №3 Центрального района» обжалует в кассационной инстанции решение Смольнинского суда Петербурга, который признал незаконными квитанции «13-й квартплаты». По данным комиссии по недвижимости Общества потребителей Санкт-Петербурга и Ленобласти, решение суда должно было вступить в силу 21 марта, однако 17 марта была подана кассация.

ООО «Жилкомсервис №3 Центрального района» обжалует в кассационной инстанции решение Смольнинского суда Петербурга, который признал незаконными квитанции «13-й квартплаты». По данным комиссии по недвижимости Общества потребителей Санкт-Петербурга и Ленобласти, решение суда должно было вступить в силу 21 марта, однако 17 марта была подана кассация. Дата рассмотрения дела пока не назначена, сообщает агентство БалтИнфо.

Тоннель на Синопской набережной за 1,1 млрд рублей достроят до конца года и откроют движение. Сделать это должны были еще в 2014 году, но подрядчик «Космос» провалил работы и тоннель превратился в долгострой. Стройку завершает «Мостострой №6».

Тоннель на Синопской набережной будет открыт до конца этого года, рассказали dp.ru в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). По набережной откроют рабочее движение, а благоустройство и оформление акта сдачи объекта проведут, скорее всего, уже в 2016 году.

Тоннель будет находиться на участке, где набережная пересекается с Херсонской улицей. Его длина составляет около 300 метров. В будущем он станет частью Транспортного обхода центра (ТОЦ), глобального дорожного проекта, задуманного еще в 1980-е годы. Проект предполагает появление новой дорожной сети между Обводным каналом, набережными Невы, Приморским проспектом, а теперь и почти достроенным платным Западным скоростным диаметром. После полного открытия ТОЦ, которое вряд ли произойдет раньше 2025 года, из центра города в южном направлении можно будет проехать без остановок и светофоров. ТОЦ должен разгрузить исторический центр.

Тоннель строится по конкурсу на 1,1 млрд рублей, который год назад выиграло ОАО «Мостострой №6». Завершение строительства ТОЦ вице-губернатор Игорь Албин недавно оценил в 35 млрд рублей и заявил, что город ищет инвестора для реализации этого проекта в формате государственно-частного партнерства.

Комплексную реконструкцию Синопской набережной планировали с 2011 года. В ноябре 2012 года был проведен конкурс на 1,3 млрд рублей, который выиграло московское ООО «НПО «Космос». При этом нынешний подрядчик этих работ «Мостострой №6» конкурс проиграл, так же как и другие петербургские гиганты — компании «Пилон», «Возрождение» и ныне обанкротившийся «Мостоотряд №19» (неудача в этом конкурсе была одной из причин последующего банкротства компании, рассчитывавшей на эти работы). Проект реконструкции разработали ГУП «Ленгипроинжпроект» и ООО «НИИ ПРИИ «Инжтехнология». Кроме тоннеля «Космос» должен был провести капремонт дороги на протяжении всей набережной от проспекта Обуховской Обороны до Херсонского проезда, укрепить стенки набережной, организовать надземный переход для пешеходов в районе Никольского кладбища и провести другие сопутствующие работы, например отремонтировать трамвайные пути.

По первоначальным планам тоннель должны были открыть в июне 2014 года. Но за несколько месяцев до этого срока работы практически полностью остановились и стало ясно, что «Космос» их провалил. При этом подрядчик ссылался на то, что заказчик — «Дирекция транспортного строительства» (ДТС, подведомственная КРТИ) — не перечислял деньги на работы в срок. В свою очередь в КРТИ утверждали, что подрядчик нарушает обещанные сроки работ.

Договор с «Космосом» в итоге был расторгнут. «Космос» выполнил работы на 223,7 млн рублей из 1,3 млрд. На оставшуюся сумму, то есть на 1,1 млрд рублей, и был объявлен новый конкурс, который не без скандала достался «Мостострою №6». Игроки дорожно-строительного рынка утверждали, что подрядчик «Космоса», петербургский трест «Ленмостострой», выходил на работы на объекте и после расторжения контракта. В компании утверждали, что на участках действительно стояла их техника и бытовки, которые нужно было охранять, но работы не велись. Почему технику и бытовки не вывезли, не уточнялось.

При этом в документации действующего конкурса до сих пор указано, что достроить тоннель должны были до конца того же 2014 года. Однако в КРТИ утверждают, что это техническая ошибка и договор с «Мостостроем №6» сразу заключался на период работ до конца 2015 года.

«Мостострой №6» параллельно ведет работы рядом — на южной набережной Обводного канала, на участке между проспектом Обуховской Обороны и Глухоозерским шоссе, и на мосту через Французский ковш. Эти работы компания завершит в 2016 году, одновременно со сдачей тоннеля.

По первоначальным планам тоннель должны были открыть в июне 2014 года. Но за несколько месяцев до этого срока работы практически полностью остановились и стало ясно, что «Космос» их провалил. При этом подрядчик ссылался на то, что заказчик — «Дирекция транспортного строительства» (ДТС, подведомственная КРТИ) — не перечислял деньги на работы в срок. В свою очередь в КРТИ утверждали, что подрядчик нарушает обещанные сроки работ.

Договор с «Космосом» в итоге был расторгнут. «Космос» выполнил работы на 223,7 млн рублей из 1,3 млрд. На оставшуюся сумму, то есть на 1,1 млрд рублей, и был объявлен новый конкурс, который не без скандала достался «Мостострою №6». Игроки дорожно-строительного рынка утверждали, что подрядчик «Космоса», петербургский трест «Ленмостострой», выходил на работы на объекте и после расторжения контракта. В компании утверждали, что на участках действительно стояла их техника и бытовки, которые нужно было охранять, но работы не велись. Почему технику и бытовки не вывезли, не уточнялось.

Столичные власти рассматривают вопрос строительства поддонного паркинга под Москвой-рекой в районе Московского международного делового центра «Москва-Сити», рассказал заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в интервью РИА Новости.

Сейчас власти столицы ведут активную работу над привлечением к строительству парковок в городе инвесторов, рассказал Марат Хуснуллин, подчеркнув, что  иностранные компании, с которыми мэрия ведет переговоры, норму прибыли при реализации данных проектов считают «вполне приемлемой».

По словам заммэра, иностранцев особенно интересуют проекты, предполагающие освоение подземного пространства Москвы. «Например, подземные паркинги, в том числе «поддонные» (расположенные под Москвой-рекой). Один из таких «поддонных» паркингов обсуждается в районе Москва-Сити», — прокомментировал Марат  Хуснуллин.

Разговоры о возможном появления в столице подводных парковок начались еще в 2009 году. На тот момент сообщалось, что НИиПИ Генплана Москвы разработал проект размещения первых 24 парковочных мест под Москвой-рекой. Также сообщалось, что затраты на строительство таких парковок практически не будут отличаться от расходов на обычное освоение подземного пространства в Москве. Однако тогда планы по реализации этих проектов были свернуты.

Власти Москвы, по словам заммэра, в качестве своей задачи видят строительство 169 тысяч машиномест, в том числе 50 тысяч в рамках программы «Народный гараж». Причем Московский ГУП «Дирекция гаражного строительства», который в настоящее время занимается возведением паркингов по программе «Народный гараж», может стать оператором всего парковочного строительства в столице, отметил Марат Хусниллин.

«Мы собираемся сконцентрировать координацию деятельности по формированию парковочного строительства в Москве в руках одного оператора. Скорее всего, им станет «Дирекция гаражного строительства», которую реструктурируют под эти задачи», — прокомментировал заммэа.

Конкурс на строительство подъезда к порту Усть-Луга от федеральной трассы М-11 «Нарва» не состоялся. Решение об этом было принято в связи с тем, что участвовать в конкурсе изъявила желание всего одна компания — ОАО «МОСТОТРЕСТ» (Москва).

Конкурс был объявлен ФКУ «Севзапуправтодор» в рамках реконструкции трассы М-11, ведущей от Петербурга к границе с Эстонией в направлении на Таллин. Конкурсом предусматривается также выполнение комплекса оценочных и землеустроительных работ, а также подключением к электрическим сетям. Максимальную цену контракта госзаказчик определил на уровне 9 млрд 308 млн 674 тыс. 20 руб.

Предполагаемый подъезд начинается от пересечения федеральной трассы М-11 «Нарва» с автодорогой Петродворец — Кейкино и заканчивается в районе существующего съезда в Балтийский контейнерный терминал порта Усть-Луга. От автодороги Петродворец — Кейкино проектируемая трасса идет по новому направлению в обход поселка Котельский. Далее, пересекая существующую автодорогу между поселками Котельский и Котлы, трасса проходит по кратчайшему расстоянию в обход населенных пунктов Ряттель, Караваево и Маттия. Обойдя деревню Маттия с южной стороны, проектируемая трасса выходит на существующую дорогу и далее, до порта Усть-Луга, следует по ней с небольшими участками спрямления.